亚洲AⅤ无码一区二区三区,国产日本亚洲精品,国产一区二区三区网址,亚洲欧美少妇一区

歡迎訪問天津國測航天科技有限責(zé)任公司!

天津國測航天科技有限責(zé)任公司

要檢測找國測 更專業(yè)更可靠

檢測行業(yè)一站式解決方案提供商

無人機(jī)試驗(yàn)要過多少關(guān)

文章編輯:http://m.y-hf.com發(fā)表時間:2022-10-17 17:13:48

  現(xiàn)代戰(zhàn)爭,無人機(jī)具有使用便捷、機(jī)動靈活、精準(zhǔn)打擊等特點(diǎn)。一款作戰(zhàn)性能優(yōu)異的無人機(jī)甚至可以改變戰(zhàn)場局勢。

  眾所周知,無人機(jī)制造是世界性難題,考驗(yàn)著一個國家的科技創(chuàng)新水平。而無人機(jī)試驗(yàn)極為復(fù)雜、技術(shù)難度高。那么,無人機(jī)試驗(yàn)要闖過哪幾道關(guān)口,才能順利列裝部隊(duì)?無人機(jī)試驗(yàn)又有哪些技術(shù)難點(diǎn)?本期,陸軍某試驗(yàn)訓(xùn)練基地高級工程師鄭珠峰為您解讀。

u=507324516

  質(zhì)量關(guān)

  全方位“體檢”必不可少

  人做體檢時,首先會測量身高、體重等基本信息。無人機(jī)做“體檢”,這些步驟同樣必不可少。除了在靜態(tài)條件下對無人機(jī)的機(jī)長、翼展、機(jī)高等方面進(jìn)行測量,還會通過風(fēng)洞和飛行試驗(yàn),檢測無人機(jī)幾何外形、飛行姿態(tài)等參數(shù)的變化規(guī)律。

  俯沖、躍升、盤旋……受檢無人機(jī)如同一只輕盈的風(fēng)箏,隨著指令輸入不斷變換飛行姿態(tài)。檢測人員在測試車內(nèi),通過車內(nèi)儀器屏幕,能實(shí)時監(jiān)測數(shù)百公里外無人機(jī)的飛行狀態(tài)。

  體形檢測只是“外科檢查”,之后還要進(jìn)行“內(nèi)科檢查”。

  拆下無人機(jī)外殼,機(jī)臂、發(fā)動機(jī)、槳葉相互連接;燃油、潤滑油、液壓油管縱橫交錯;打開戰(zhàn)斗部,傳爆管與機(jī)身緊密貼合……因其內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜,必須對無人機(jī)逐系統(tǒng)、逐裝置檢查核對。

  此外,地面終端也是“內(nèi)科檢查”的重點(diǎn)。以美軍“死神”無人機(jī)為例,檢測地面終端時,要分別檢測地面控制車、發(fā)射運(yùn)輸車、綜合保障車等終端控制平臺。

  檢查完“內(nèi)科”,并不意味著可以順利“出院”了,檢測人員還要考核無人機(jī)的通用質(zhì)量特性。

  有人會問:什么是通用質(zhì)量特性?無人機(jī)的通用質(zhì)量特性又包含哪些內(nèi)容?

  通用質(zhì)量特性是軍用無人機(jī)的一項(xiàng)重要指標(biāo),包括可靠性、保障性、測試性、安全性和運(yùn)輸適應(yīng)性等各種指標(biāo)參數(shù),涉及所有裝備承制單位和使用人員,制定統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)予以規(guī)范。

  以運(yùn)輸適應(yīng)性為例,無人機(jī)在運(yùn)輸過程中難免會“磕磕碰碰”,對機(jī)身造成損壞。檢測人員要將這一過程中發(fā)生損壞的情況全部登記在案,為后期工作提供“診斷”依據(jù)。

  完成以上檢測內(nèi)容后,無人機(jī)只算闖過*道關(guān)口,對無人機(jī)的性能檢驗(yàn)才是真正意義上的“試羽”。

  能力關(guān)

  十八般武藝樣樣精通

  無人機(jī)發(fā)展到今天,僅用“零傷亡”“非接觸”等概念來衡量其在戰(zhàn)爭中的作用,遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。如果把無人機(jī)比作一位“武林高手”,那么它一出生就要精通十八般武藝。

  飛得快。天下武功,唯快不破。無人機(jī)在飛行速度上的優(yōu)勢,確保它能夠擁有更強(qiáng)機(jī)動性。檢測人員只需在無人機(jī)機(jī)體上安裝測速儀,通過地面終端顯示數(shù)據(jù)即可確定無人機(jī)的*時速。

  航程遠(yuǎn)。飛行航程與載彈量是兩個相互制約的作戰(zhàn)指標(biāo)。通過不同任務(wù)背景、作戰(zhàn)區(qū)域和作戰(zhàn)樣式下的武器掛載來驗(yàn)證飛行,拓展了無人機(jī)最大續(xù)航能力。值得一提的是,航程并不是無人機(jī)飛過的總距離,而是用每秒的瞬時速度與總飛行時長計(jì)算得出。

  打得準(zhǔn)。無人機(jī)既要飛得快、飛得遠(yuǎn),更要打得準(zhǔn)。檢測人員在不同距離、海拔和角度上預(yù)設(shè)靶標(biāo),對無人機(jī)的攻擊狀況進(jìn)行匯總,計(jì)算出武器命中率。為節(jié)約試驗(yàn)成本,檢測人員會用實(shí)彈打靶與電腦仿真相結(jié)合的方式來計(jì)算命中率。

  看得清。無人機(jī)的“千里眼”是機(jī)載偵察設(shè)備。檢測人員會對該設(shè)備的識別距離、定位精度和分辨率等逐一進(jìn)行測試,確保設(shè)備性能穩(wěn)定可靠。早期,一般通過偵察固定目標(biāo)進(jìn)行測試。近年來,歐美國家開始用偽裝移動目標(biāo)來測試無人機(jī)的偵察作戰(zhàn)性能。

  藏得住。隱身是為了讓對方探測設(shè)備“看不見”或者“看不清”。檢測人員會操縱無人機(jī)飛過雷達(dá)工作區(qū)域,通過不同頻段雷達(dá)對無人機(jī)信號進(jìn)行捕捉,檢測無人機(jī)隱身性能。

  無人機(jī)的動態(tài)檢測內(nèi)容,要比傳統(tǒng)坦克、火炮等武器更復(fù)雜,耗時更長。越是性能先進(jìn)的無人機(jī),測試時間越長,需要的專業(yè)技術(shù)人員越多。不同類型無人機(jī),檢測項(xiàng)目和側(cè)重點(diǎn)也不盡相同。

  近年來,無人機(jī)試驗(yàn)技術(shù)發(fā)展駛上“快車道”,檢測手段日益豐富。隨著新技術(shù)和新工藝的投入使用,檢測無人機(jī)的手段越來越先進(jìn),效果也將越來越可靠。

  實(shí)戰(zhàn)關(guān)

  多樣化任務(wù)磨礪強(qiáng)身健骨

  實(shí)戰(zhàn),是檢驗(yàn)武器裝備性能的有效途徑。無人機(jī)只有通過實(shí)戰(zhàn)考驗(yàn),才能在戰(zhàn)場上發(fā)揮出最大效能。

  和平時期,武器裝備無法在實(shí)戰(zhàn)中得以檢驗(yàn),這就涉及“作戰(zhàn)試驗(yàn)”這個概念。作戰(zhàn)試驗(yàn),顧名思義就是通過營造近似實(shí)戰(zhàn)環(huán)境,檢驗(yàn)和評估武器裝備系統(tǒng)性能的一種方法,是目前公認(rèn)可靠的考核方式。那么,作戰(zhàn)試驗(yàn)包括哪些試驗(yàn)項(xiàng)目呢?一些國外無人機(jī)試驗(yàn)機(jī)構(gòu)有以下4種試驗(yàn)項(xiàng)目:

  一是極端環(huán)境試驗(yàn)。戰(zhàn)場環(huán)境變幻莫測,極寒、酷暑、大風(fēng)、濃霧、沙塵暴……只要是無人機(jī)可能遇到的極端環(huán)境,出廠前都必須進(jìn)行安全飛行包線驗(yàn)證。

以發(fā)動機(jī)為例,嚴(yán)寒條件下,氣溫過低容易誘發(fā)發(fā)動機(jī)停車;溫度過高時,發(fā)動機(jī)耗油量陡增,影響航程;吸入大量泥沙后,容易造成機(jī)件磨損、油路阻塞,使發(fā)動機(jī)熄火。位于美國佛羅里達(dá)州的麥金利氣候?qū)嶒?yàn)室,就能夠讓無人機(jī)體驗(yàn)“冰”與“火”的雙重考驗(yàn)。

  二是電磁干擾試驗(yàn)。無人機(jī)與地面終端之間的數(shù)據(jù)鏈路好比無人機(jī)的“神經(jīng)”,一旦被阻斷,無人機(jī)就會像無頭蒼蠅一樣失去控制。對無人機(jī)的數(shù)據(jù)鏈路實(shí)施干擾,令其機(jī)載電子設(shè)備受到影響甚至失靈,是攔截?zé)o人機(jī)的一種有效方法。

2011年,伊朗通過電子誘騙技術(shù),成功迫使美軍“坎大哈野獸”無人偵察機(jī)進(jìn)入自動駕駛狀態(tài),并誘使其降落在伊朗境內(nèi)。

  三是協(xié)同打擊試驗(yàn)。讓無人機(jī)和其他武器裝備協(xié)同配合,打通從偵察、指揮到火力打擊的鏈路,提升武器裝備精準(zhǔn)毀傷效果,發(fā)揮1+1>2的作戰(zhàn)效能。2014年,美軍開展了“阿帕奇”武裝直升機(jī)控制“灰鷹”和“影子”無人機(jī)同時執(zhí)行任務(wù)的測試,將無人機(jī)完成戰(zhàn)術(shù)偵察任務(wù)所需時間縮短了10%。

  四是自毀性能試驗(yàn)。自毀性能試驗(yàn)主要用于檢測自毀型無人機(jī)。收到地面指令后,自毀型無人機(jī)會高速俯沖、撞擊目標(biāo),與敵人同歸于盡。如果目標(biāo)消失或暫時不宜攻擊,自毀型無人機(jī)會回到巡飛模式。這種無人機(jī)的弱點(diǎn)是俯沖攻擊時容易受到對方武器攔截和干擾。

  闖過以上多重關(guān)口,無人機(jī)才能獲得出廠許可、列裝部隊(duì)。與有人駕駛戰(zhàn)機(jī)相比,無人機(jī)技術(shù)復(fù)雜、工作環(huán)境多變,很多試驗(yàn)問題需要現(xiàn)場判定、臨機(jī)決斷,對檢測人員能力和素質(zhì)提出更高要求。檢測人員只有不斷創(chuàng)新系統(tǒng)測試方法,才能賦予無人機(jī)最大作戰(zhàn)效能。

  本文由無人機(jī)發(fā)動機(jī)檢測廠家國測航天收集整理自人民資訊,僅供學(xué)習(xí)和參考!



標(biāo)簽:無人機(jī)試驗(yàn)

相關(guān)閱讀